Việt Nam định hướng phát triển hệ sinh thái công nghiệp hàng không tại Long Thành, MRO là trọng tâm

Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Cục Hàng không Việt Nam và Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) về định hướng phát triển công nghiệp phụ trợ hàng không gắn với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, dự kiến khai thác thương mại vào cuối tháng 12/2026.

Bộ đề nghị hai đơn vị tiếp tục cụ thể hóa các phân khúc ưu tiên như bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu tàu bay (MRO), thiết bị phục vụ mặt đất (GSE), logistics, công nghệ số và cơ khí chính xác. Một hệ sinh thái thành công có thể mang lại doanh thu hàng tỷ USD mỗi năm và giúp doanh nghiệp Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng hàng không toàn cầu trị giá khoảng 400 tỷ USD.

Theo đánh giá của Cục Hàng không Việt Nam, công nghiệp phụ trợ hàng không của Việt Nam vẫn ở giai đoạn đầu, các hoạt động sản xuất, bảo dưỡng, logistics, đào tạo và nghiên cứu còn phân tán. Cục khuyến nghị tập trung vào những phân khúc có lợi thế cạnh tranh, phù hợp với trình độ công nghiệp trong nước thay vì phát triển dàn trải.

MRO được xác định là lĩnh vực tiềm năng nhất giai đoạn đến 2035 do quy mô đội tàu bay trong nước và khu vực Đông Nam Á tiếp tục tăng. Các phân khúc phù hợp khác bao gồm sản xuất GSE. Hợp tác quốc tế với Hoa Kỳ, EU, Nhật Bản, Hàn Quốc và Singapore được coi là trụ cột quan trọng để chuyển giao công nghệ và phát triển nguồn nhân lực.