Việt Nam: Đại biểu Quốc hội nêu độ trễ phản ứng chính sách là điểm nghẽn quản trị

Việt Nam không thiếu chính sách nhưng cần cơ chế phản ứng nhanh hơn, đại biểu Quốc hội Trần Thị Vân (Bắc Ninh) phát biểu tại phiên thảo luận kinh tế - xã hội ngày 31/10, dẫn ra hàng loạt độ trễ từ biển báo tốc độ chưa được gỡ bỏ đến dự án đầu tư công bị đình trệ.

Bà Vân nêu bốn câu chuyện. Một đoạn cao tốc đã sửa xong nhưng biển hạn chế tốc độ vẫn còn. Dự án đầu tư công bị chậm vì giá vật liệu xây dựng công bố thấp hơn thị trường. Trụ sở công dôi dư sau sắp xếp hành chính không thể chuyển thành trường học với lý do chưa phù hợp quy hoạch đất giáo dục, dù Nghị quyết 248/2025/QH15 đã cho phép. Ngược lại, bà dẫn kinh nghiệm Phật Sơn (Trung Quốc): khi một quán lẩu gà bất ngờ nổi tiếng, chính quyền chủ động mở bãi đỗ xe, cải thiện giao thông, kết nối du lịch thay vì siết chặt.

Đại biểu Lương Thị Hoa (Thanh Hóa) đề nghị Chính phủ chuyển từ ban hành cơ chế sang kiểm tra kết quả thực thi. Bà cho rằng điểm nghẽn gồm chính sách triển khai chậm, phân cấp thiếu người và kinh phí, dự án vướng thủ tục đất đai kéo dài. Với nhiệm vụ năm 2027, cần xác định rõ cơ quan chủ trì, người chịu trách nhiệm, thời hạn, nguồn lực và kết quả đầu ra đo lường được.

Đại biểu Nguyễn Khánh Vũ (Quảng Trị) cho biết hai tuyến đường Điện Biên Phủ (165 tỷ đồng, vốn Ngân hàng Thế giới, hoàn thành giữa năm 2023) và Dinh Mười (91 tỷ đồng, vốn Ngân hàng Phát triển châu Á) chưa thể đấu nối vào quốc lộ 1 BOT vì bất đồng với nhà đầu tư. Hơn 250 tỷ đồng vốn đang nằm chờ, nhà tài trợ có thể đóng khoản vay ngay trong năm 2026, phương tiện phải dồn vào đường liên thôn, liên xã, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Ông Vũ đề nghị Bộ Xây dựng rà soát toàn quốc các dự án BOT vướng đấu nối, bổ sung cơ chế xử lý kịp thời.