Việt Nam: Cạnh tranh gọi xe chuyển từ giá cước sang thu nhập thực tài xế

Các nền tảng gọi xe tại Việt Nam đang cạnh tranh không chỉ bằng giá cước mà còn bằng thu nhập ròng của tài xế, khi vấn đề minh bạch cơ cấu chiết khấu trở thành điểm nóng.

Tài xế Grab tại Hà Nội và TP.HCM đã kêu gọi tắt ứng dụng trong hai ngày 12-13/9 để phản đối mức khấu trừ mà một số người cho là chạm tới gần 50% trên một số chuyến. Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia thuộc Bộ Công thương sau đó đã gửi giấy mời làm việc, yêu cầu Grab và một số nền tảng khác cung cấp thông tin về cơ chế giá, phí và chiết khấu.

Be Group đáp lại bằng cách công khai toàn bộ cấu trúc chia sẻ doanh thu, khẳng định tỷ lệ này cố định, giống nhau giữa xe máy và ô tô trong cùng thành phố, không thay đổi theo khung giờ hay từng chuyến. Hãng cũng duy trì chương trình bảo hiểm tai nạn cho khoảng 16.000 tài xế xếp hạng cao mỗi tháng, cùng các khoản vay ưu đãi mua hoặc thuê xe với lãi suất giảm khoảng 1% so với mặt bằng chung và hỗ trợ từ 500.000 đến 2 triệu đồng mỗi tháng.

Xanh SM chọn hướng khác, ký hợp đồng lao động chính thức, đóng bảo hiểm xã hội, y tế, thất nghiệp ngay từ đầu, cộng lương cơ bản cố định theo vùng và phần chia sẻ doanh số 25-65% đối với ô tô, khoảng 73% đối với xe máy, cùng cơ chế đảm bảo thu nhập nếu hệ thống phân bổ không đủ cuốc.