Việt Nam đặt mục tiêu giảm chi phí logistics xuống dưới 12% GDP vào năm 2030

Nghị quyết số 20-NQ/TW ngày 28/7/2026 của Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV đặt mục tiêu đến năm 2030 giảm chi phí logistics xuống dưới 12% GDP, đồng thời hình thành 5-6 trung tâm logistics hiện đại ngang tầm quốc tế.

Theo bà Đặng Thị Minh Phương, Chủ tịch Hiệp hội Logistics và Cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh, chi phí logistics tại Việt Nam hiện khoảng 18% GDP, cao hơn một số nước trong khu vực như Thái Lan và Singapore. Hệ thống cảng biển của Thành phố Hồ Chí Minh đang đảm nhận khoảng 65% tổng sản lượng container của cả nước, nhưng chi phí logistics cao đang hạn chế khả năng phát huy lợi thế cửa biển của thành phố.

Ông Lê Quang Trung, Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, Chủ tịch Hội đồng quản trị Cảng quốc tế Cái Mép, cho rằng chi phí logistics vẫn cao do nhiều điểm nghẽn về hạ tầng, phí và phụ phí, chính sách, phụ thuộc lớn vào đường bộ và quá nhiều khâu trung gian. Ông cho biết doanh nghiệp đang thúc đẩy quy trình vận tải xanh để giảm thời gian, chi phí và khâu trung gian.

Ông Trương Tấn Lộc, Chủ tịch Hội đồng thành viên Công ty Trách nhiệm hữu hạn Cảng Quốc tế Tân Cảng-Cái Mép, Phó Chủ tịch Hiệp hội Logistics và Cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh nhấn mạnh hạ tầng cứng chỉ là một nửa bài toán; hạ tầng mềm gồm cơ chế tạo thuận lợi thương mại, kết nối dữ liệu, thủ tục hải quan và chuyển đổi số đóng vai trò không nhỏ. Ông cho rằng quy hoạch logistics cần dựa trên dòng hàng thực tế của Việt Nam, thay vì sao chép mô hình nước ngoài.

Theo các chuyên gia, thị trường logistics Việt Nam hiện có quy mô khoảng 42-45 tỷ USD mỗi năm, với tốc độ tăng trưởng có thể đạt 16-18%. Nghị quyết 20-NQ/TW yêu cầu tái cấu trúc toàn bộ chuỗi cung ứng để biến lợi thế biển thành trục tăng trưởng cạnh tranh.