Việt Nam: nghịch lý ngành vận tải xe đầu kéo, thừa bằng lái nhưng thiếu tài xế

Việt Nam có số giấy phép lái xe hạng D và CE còn hiệu lực cao gấp đôi số phương tiện kinh doanh vận tải tương ứng, nhưng nhiều doanh nghiệp vận tải báo cáo phải để tới 30% xe đầu kéo nằm bãi vì thiếu tài xế.

Tính đến ngày 18/8, cả nước có 421.861 giấy phép hạng D và CE còn hạn, trong khi số phương tiện tương ứng là 199.267 xe. Tuy nhiên, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết từ đầu năm 2025, khoảng 25-30% xe đầu kéo tại các trung tâm vận tải lớn phải nằm bãi do không tuyển được tài xế.

Khoảng cách này phản ánh sự mất cân đối cơ cấu: người có bằng thường bỏ nghề. Một doanh nghiệp logistics tại TP. Hồ Chí Minh từng có 60 xe đầu kéo đã phải bán bớt 40 xe và vẫn không thể khai thác hết 20 xe còn lại, theo lãnh đạo doanh nghiệp.

Các quan chức ngành cho biết lực lượng tài xế đang già hóa, độ tuổi phổ biến từ 45-50, và cảnh báo tình trạng thiếu tài xế có thể trầm trọng hơn trong 3-5 năm tới nếu không có nguồn nhân lực kế cận. Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam và các tổ chức khác kêu gọi cải thiện thu nhập, điều kiện làm việc và chuyển hàng hóa khối lượng lớn từ đường bộ sang đường sắt, đường thủy để giảm áp lực cho vận tải đường dài.