Việt Nam: Cần tổ chức lại hạ tầng logistics theo dòng hàng hóa

Việt Nam cần nhìn hạ tầng logistics theo dòng hàng hóa thay vì theo địa giới hành chính để giảm chi phí cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, các chuyên gia nhận định tại Tọa đàm “Thực trạng và giải pháp phát triển hạ tầng logistics” do Tạp chí Công Thương tổ chức ngày 16/9/2026.

TS. Bùi Bá Nghiêm, Chuyên viên cao cấp Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) cho rằng, điểm nghẽn xuyên suốt của hạ tầng logistics hiện nay là khả năng kết nối và tổ chức khai thác. Dù đường sá, cầu, cảng biển, sân bay, kho bãi và trung tâm logistics tiếp tục được đầu tư, sự kết nối giữa các cấu phần ở một số nơi vẫn chưa hiệu quả, khiến hàng hóa phụ thuộc chủ yếu vào đường bộ.

Ông Trần Ngọc Khánh, Ủy viên Ban Chấp hành Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam, Tổng giám đốc Công ty cổ phần OCL Logistics cho biết, chi phí logistics nội địa tính trên một tấn hàng trên một km vẫn cao, đường bộ chiếm 80-90% tổng chi phí vận tải, trong khi đường sắt và đường biển nội địa chưa được khai thác tương xứng. Ngoài giá vận chuyển, các khoản phát sinh tại chặng đầu, chặng cuối, khâu trung chuyển hoặc thời gian chờ đều làm tăng tổng chi phí.

Bộ Công Thương đang xây dựng Đề án phát triển hệ thống trung tâm logistics trên toàn quốc. Chiến lược phát triển dịch vụ logistics thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050 đặt yêu cầu phát triển kết cấu hạ tầng logistics đồng bộ, hiện đại, gắn với giao thông, cảng biển, cửa khẩu, khu sản xuất và các hành lang kinh tế.