Việt Nam: Ngành đóng tàu đối mặt thách thức chuyển đổi tàu xanh, thông minh

Ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam được xem là trụ cột của kinh tế biển, đóng góp vào mục tiêu tăng trưởng hai con số và bảo vệ chủ quyền biển đảo, theo các chuyên gia và nghị quyết của Đảng.

Dù đã tái cơ cấu mạnh mẽ, ngành vẫn gặp khó khăn về vốn, làm chủ công nghệ cao và thu hút nhân lực chất lượng cao để đáp ứng xu hướng đóng tàu xanh, tàu thông minh. Đội tàu biển Việt Nam hiện mới đảm nhận khoảng 5-8% thị phần vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, phần lớn hàng hóa trên các hành lang thương mại biển xa vẫn do hãng tàu nước ngoài vận chuyển.

Cả nước có gần 90 doanh nghiệp đóng tàu và hơn 400 cơ sở đóng phương tiện thủy nội địa, tổng công suất thiết kế khoảng 3,5 triệu DWT/năm, nhưng giá trị tạo ra trong nước mới khoảng 20-30%, phần vật tư, linh kiện do doanh nghiệp Việt Nam sản xuất mới khoảng 10-15%. Nhiều hạng mục giá trị cao như động cơ, hệ động lực, thép chuyên dụng vẫn phụ thuộc nhập khẩu.

Bộ Xây dựng đã trình Chính phủ đề án nâng cao năng lực các doanh nghiệp đóng tàu, đề xuất chính sách tài chính, thuế, phí. Bộ luật Hàng hải và Luật Giao thông đường thủy đang được sửa đổi, bổ sung chính sách ưu đãi cho doanh nghiệp đóng tàu, thu hút nguồn lực và ưu tiên sử dụng sản phẩm sản xuất trong nước.