Việt Nam: Hạ tầng vẽ lại bản đồ bất động sản công nghiệp phía Nam

Hạ tầng giao thông đang được cải thiện đã định hình lại bản đồ bất động sản công nghiệp phía Nam Việt Nam, chuyển lợi thế cạnh tranh từ quỹ đất sang khả năng kết nối, chất lượng hạ tầng và năng lực vận hành.

Tháng 8/2026, Bộ Xây dựng đề xuất đưa 4 dự án đường sắt vào danh mục quốc gia các dự án kêu gọi đầu tư nước ngoài giai đoạn 2026–2030, với tổng vốn dự kiến khoảng 445.100 tỷ đồng (tương đương 17 tỷ USD), đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP). Hai dự án tại phía Nam là tuyến Biên Hòa–Vũng Tàu và tuyến TP. Hồ Chí Minh–Cần Thơ–Cà Mau.

Các dự án đang tạo ra những hành lang công nghiệp mới. Đường Vành đai 3, Vành đai 4 TP. Hồ Chí Minh, các tuyến metro và hệ thống kết nối với sân bay quốc tế Long Thành đang hình thành mạng lưới giao thông đa tầng, trong khi Đồng Nai kết nối 5 phương thức: hàng không, đường sắt, đường bộ, đường thủy nội địa và hàng hải quốc tế. Sau hợp nhất với Long An, tỉnh Tây Ninh có thêm dư địa phát triển và đang định vị dọc các hành lang kinh tế như Vành đai 3, Vành đai 4, cao tốc TP. Hồ Chí Minh–Mộc Bài và vành đai Bàu Bàng–Mộc Bài.

Các chuyên gia cho rằng tác động vượt xa việc rút ngắn thời gian di chuyển. Ông John Campbell, Trưởng bộ phận Dịch vụ bất động sản công nghiệp Savills Việt Nam, nhận định: “Hạ tầng có thể đưa một địa điểm vào danh sách rút gọn của nhà đầu tư, nhưng bản thân sản phẩm công nghiệp vẫn cần phải hoạt động hiệu quả. Nguồn điện, tính bền vững, thông số kỹ thuật nhà xưởng, lao động, cấp phép và khả năng mở rộng ngày càng được đặt ngang hàng với khả năng kết nối.” Trong 8 tháng năm 2026, vốn FDI đăng ký mới vào ngành chế biến, chế tạo đạt 12,15 tỷ USD, chiếm 55,9% tổng vốn đăng ký cấp mới, với vốn vào lĩnh vực điện tử tăng mạnh.