Việt Nam: Các nhà phát triển bất động sản đổ xô vào dự án đô thị theo mô hình TOD

Ngày càng nhiều nhà phát triển bất động sản Việt Nam đề xuất các dự án phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD), bị thu hút bởi lợi ích dài hạn từ tăng giá trị đất đai.

Tại Đồng Nai, Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng DonaCoop và Tập đoàn VinaCapital đã đề nghị tỉnh cho phép lập báo cáo đầu tư dự án metro từ Suối Tiên (TP.HCM) đến sân bay Long Thành và phát triển đô thị thông minh TOD dọc tuyến. Tại TP.HCM, Công ty Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh đề xuất quy hoạch 3 khu TOD với tổng diện tích hơn 660 ha, trong đó có khu TOD quanh ga Thủ Thiêm rộng khoảng 246 ha. Liên danh Tập đoàn Đại Dũng, Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1) và Tập đoàn Hòa Phát (DCH) đề xuất dự án tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và tuyến Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên. THACO cũng có đề xuất đầu tư tuyến metro số 2 và tuyến Thủ Thiêm - Long Thành, trong khi Vingroup đã được UBND TP.HCM chấp thuận nghiên cứu tuyến metro nối trung tâm Thành phố với Cần Giờ dài 48,5 km.

Tại Hà Nội, liên danh 5 doanh nghiệp Nhật Bản và Tập đoàn T&T đã đề xuất dự án Tổ hợp ga Ngọc Hồi với khu đô thị TOD rộng 66,3 ha, quy mô dân số khoảng 50.000 người. Trong tháng 8/2026, Công ty cổ phần Kinh doanh phát triển nhà và đô thị Thành Tín, thành viên KITA Group, đã khởi công dự án Hoa Lac Metro City, được xem là dự án TOD đầu tiên tại khu vực Hòa Lạc.

Chuyên gia quy hoạch đô thị Nguyễn Đỗ Dũng, Tổng giám đốc enCity, cho biết mô hình TOD tại Việt Nam cần "5 chữ D" để thành công: mật độ, đa dạng tiện ích, thiết kế, khả năng tiếp cận nhà ga và điểm đến. Phó chủ tịch VNREA Nguyễn Văn Đính nhấn mạnh TOD cần quy hoạch đồng bộ, cơ chế minh bạch và sự phối hợp Nhà nước - doanh nghiệp - chuyên gia. Chủ tịch DKRA Group Phạm Lâm cho rằng, nếu triển khai bài bản, TOD sẽ trở thành "đòn bẩy" mở rộng không gian đô thị.