Việt Nam cần 846.000 tỷ đồng ngoài ngân sách cho quy hoạch cao tốc

Việt Nam cần khoảng 846.000 tỷ đồng từ các nguồn ngoài ngân sách để hoàn thành hơn 5.000 km đường bộ cao tốc vào năm 2030, theo Bộ Xây dựng tại hội nghị ngày 29/9.

Bộ Xây dựng công bố 29 dự án ưu tiên theo phương thức đối tác công tư với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 922.812 tỷ đồng. Kế hoạch tổng thể yêu cầu xây dựng mới 2.829 km và nâng cấp 1.187 km cao tốc hiện hữu, với tổng nhu cầu vốn khoảng 1,269 triệu tỷ đồng. Ngân sách nhà nước dự kiến cân đối được khoảng 423.000 tỷ đồng, phần còn lại 846.000 tỷ đồng phải huy động từ các nguồn ngoài ngân sách.

Phát biểu tại hội nghị, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đề nghị các ngân hàng lớn như BIDV, VietinBank, Vietcombank, Agribank, MB và Techcombank tiếp tục đồng hành với các dự án hạ tầng giao thông, nghiên cứu xây dựng các gói tín dụng dài hạn với lãi suất hợp lý. Ông cho rằng đây vừa là thách thức về nguồn lực, vừa là cơ hội đầu tư.

Ông Nguyễn Việt Long, Phó Tổng giám đốc Công ty tư vấn quốc tế Ernst & Young (EY) tại Việt Nam cho biết quy mô thị trường trái phiếu doanh nghiệp Việt Nam hiện tương đương 10-11% GDP, so với 80% ở Hàn Quốc và 45% ở Malaysia, cho thấy dư địa phát triển. Ông nói trái phiếu có thể bổ sung 10-15% tổng dư nợ cho dự án, đặc biệt khi dự án đã đi vào vận hành và tạo doanh thu.

Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng đề xuất mô hình 'PPP++' cho dự án cao tốc, trong đó có thể huy động doanh nghiệp xây dựng, nhà đầu tư tài chính và các đối tác cung cấp vật liệu, thiết bị, công nghệ. Phó Giám đốc Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ Lê Văn Đạt nhấn mạnh việc chuyển tư duy từ 'làm đường' sang quản trị toàn bộ vòng đời tài sản hạ tầng.