Việt Nam: Hai hướng giao thông kết nối TPHCM với Sân bay Long Thành

Sân bay Long Thành (Đồng Nai) dự kiến đưa vào khai thác thương mại chỉ còn hơn 1 tháng nữa, với hai hướng giao thông chính từ TPHCM đang được đề xuất tổ chức khai thác.

Hướng thứ nhất từ TPHCM đi theo cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây, qua cầu Nhơn Trạch, đường Vành đai 3 - TPHCM, đường 25C và tuyến T1 để vào sân bay. Tuyến T1 dài khoảng 4,3km, là đường giao thông chính dẫn vào sân bay, đã hoàn thành xây dựng, lắp đặt biển báo, sơn vạch kẻ đường và đưa vào khai thác. Đường 25C dài hơn 14km, kết nối trực tiếp với T1; phần lớn tuyến đã được đầu tư đồng bộ, riêng đoạn đầu tuyến dài hơn 2km nối với T1 đang thi công, dự kiến hoàn thành trong tháng 11. Cầu Nhơn Trạch thuộc Vành đai 3 - TPHCM đã được đưa vào khai thác.

Hướng tiếp cận thứ hai đi theo cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây đến nút giao Long Thành, sau đó kết nối qua hệ thống đường T2, nút giao sân bay và tuyến T1 để vào nhà ga. Tuyến T2 dài khoảng 3,5km, chạy song song hai bên cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, liên thông với tuyến cao tốc này để mở thêm khả năng tiếp cận sân bay từ các khu vực phía Đông và Đông Nam; một số đoạn và nhánh đã được đưa vào khai thác. Tuyến chính cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã đưa vào khai thác từ tháng 5, dự án thành phần 1 qua TP Đồng Nai đạt khoảng 98% khối lượng thi công.

Cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây đang được mở rộng đoạn dài khoảng 22km, từ nút giao Vành đai 2 - TPHCM đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, với sản lượng thi công đạt hơn 81%, các nhà thầu phấn đấu cơ bản hoàn thành trong năm 2026. Thông tin từ Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam.

UBND TP Đồng Nai ban hành Văn bản số 12566/UBND-KTN ngày 3-11-2026, yêu cầu rà soát tiến độ, khả năng đáp ứng của các tuyến đường tiếp cận sân bay, các nút giao và phương án tổ chức giao thông. Thành phố cũng yêu cầu xây dựng phương án phân luồng theo lưu lượng phương tiện, khung giờ khai thác chuyến bay; bố trí khu vực đón, trả khách, điểm dừng, đỗ, bảo đảm giao thông thông suốt khi sân bay đi vào hoạt động. Phương án do Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và các đơn vị liên quan nghiên cứu.