Việt Nam xem xét lại Bộ luật Hàng hải với ưu đãi cho nhà đầu tư cảng biển chiến lược

Chính phủ ngày 11/11 trình Quốc hội dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam (sửa đổi), bổ sung khung ưu đãi, hỗ trợ đối với nhà đầu tư chiến lược vào cảng biển, cảng thủy nội địa, đội tàu, công nghiệp hàng hải, vận tải, logistics, chuyển đổi số và phát triển nguồn nhân lực.

Dự thảo được xây dựng trên cơ sở hợp nhất Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2015 và Luật Giao thông đường thủy nội địa năm 2004, gồm 21 chương, 318 điều. Dự thảo bổ sung tầm nhìn quy hoạch dài hạn 100 năm đối với kết cấu hạ tầng hàng hải, đường thủy nội địa và cảng cạn, không thay thế thời kỳ quy hoạch 10 năm và tầm nhìn 30 năm theo pháp luật về quy hoạch.

Thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết dự thảo bãi bỏ 54 thủ tục hành chính và cắt giảm 7 ngành nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện. Chính sách ưu đãi cũng bao gồm cảng xanh, tàu sử dụng điện, nhiên liệu thay thế, năng lượng tái tái tạo, hạ tầng điện bờ, trạm sạc và tiếp nhận, xử lý chất thải, phù hợp xu thế giảm phát thải của Tổ chức Hàng hải quốc tế. Dịch vụ hoa tiêu do doanh nghiệp Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ thực hiện, kèm lộ trình sắp xếp đối với doanh nghiệp đang có vốn cổ phần.

Dự thảo thể chế hóa Nghị quyết số 20 của Trung ương về xây dựng và phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh. Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Phan Chí Hiếu cho biết Ủy ban cơ bản tán thành với nội dung dự thảo, song đề nghị Chính phủ báo cáo cấp có thẩm quyền theo đúng quy định số 178 của Bộ Chính trị và đánh giá đầy đủ tác động đến ngân sách Nhà nước, khả năng huy động các nguồn lực. Ủy ban cũng đề nghị làm rõ thời hạn hoạt động của dự án bến cảng biển và phạm vi doanh nghiệp được cung cấp một số dịch vụ bảo đảm an toàn hàng hải, đường thủy.