Việt Nam: Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ đặt mục tiêu 2,5 triệu khách vào 2030

Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ được quy hoạch với công suất khoảng 2,5 triệu hành khách/năm vào năm 2030, theo phương án quy hoạch chi tiết mà Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định, phê duyệt.

Quy hoạch áp dụng cho thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Sân bay được xác định là cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), sân bay quân sự cấp II, công suất khoảng 30.000 tấn hàng hóa/năm bên cạnh chỉ tiêu hành khách. Sân bay có khả năng tiếp nhận tàu bay code C như Airbus A320, A321 và tàu bay code E như Boeing B777, B747.

Đến năm 2050, sân bay tiếp tục được quy hoạch là cấp 4E với công suất khoảng 4,5 triệu hành khách/năm và 70.000 tấn hàng hóa/năm. Tổng khái toán đầu tư khoảng 14.066 tỷ đồng, trong đó thời kỳ đến năm 2030 khoảng 4.373 tỷ đồng và giai đoạn tiếp theo đến năm 2050 khoảng 9.693 tỷ đồng.

Các chỉ tiêu này thấp hơn nhiều so với định hướng tại Quy hoạch TP. Cần Thơ được phê duyệt điều chỉnh tại Quyết định số 3639/QĐ-UBND ngày 31/12/2025, với công suất khoảng 7 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và 18 - 20 triệu hành khách/năm vào năm 2050. Cục Hàng không Việt Nam giải trình sự khác biệt xuất phát từ cấp độ, phạm vi và thời điểm lập quy hoạch, phương án chi tiết được xây dựng trên cơ sở các chỉ tiêu tại Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc đã được Bộ Xây dựng phê duyệt điều chỉnh.

Đến năm 2030, sân bay tiếp tục khai thác đường cất hạ cánh 06/24 hiện hữu kích thước 3.000 x 45 m, và đến năm 2050 sẽ kéo dài lên 3.350 x 45 m khi có nhu cầu. Sân đỗ quy hoạch 9 vị trí đến năm 2030, gồm 6 vị trí code C và 3 vị trí code E, mở rộng lên 18 vị trí vào năm 2050; nhà ga hành khách hiện hữu được giữ nguyên đến năm 2030 với năng lực 3 triệu hành khách/năm. Nhà ga hàng hóa tạm cùng bãi tập kết và kho hàng đáp ứng khoảng 30.000 tấn/năm trong giai đoạn đầu. UBND TP. Cần Thơ đã đề nghị nghiên cứu bổ sung một đường cất hạ cánh thứ hai; đơn vị tư vấn đã nghiên cứu ba phương án và lựa chọn tiếp tục khai thác một đường cất hạ cánh đến năm 2050, đồng thời bổ sung nghiên cứu quỹ đất dự phòng cho giai đoạn sau.