Việt Nam: Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được định hướng trở thành trung tâm hàng hóa, logistics miền Trung

Bộ Xây dựng đã nhận đầy đủ ý kiến góp ý của các bộ, ngành và địa phương liên quan đối với hồ sơ Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Chu Lai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Quy hoạch định hướng Chu Lai trở thành sân bay bổ trợ, chia sẻ lưu lượng hành khách với Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, đồng thời phát triển thành trung tâm trung chuyển hàng hóa, logistics và công nghiệp hàng không của khu vực miền Trung. Lợi thế của Chu Lai là quỹ đất lớn, trong khi Đà Nẵng có công suất tới hạn 20 triệu lượt khách/năm và khó mở rộng. Năm 2025, Đà Nẵng phục vụ 15,188 triệu lượt hành khách.

Liên danh tư vấn CPG Consultants (Singapore) và ADCC đề xuất phát triển Chu Lai thành cảng hàng không cấp 4F với tổng diện tích đất quy hoạch khoảng 2.096,95 ha gồm đất hàng không dân dụng, quân sự và đất dùng chung. Đến năm 2030, sân bay đạt công suất 5 triệu lượt hành khách và 3.000 tấn hàng hóa/năm; đến năm 2050 quy mô tăng lên 30 triệu lượt hành khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm (trong đó hàng hóa quốc tế 1,2 triệu tấn). Hạ tầng khu bay dự kiến xây dựng đường cất hạ cánh dài 4.000 m đến năm 2030 và bổ sung đường dài 3.800 m đến năm 2050, nhà ga T2 có thể mở rộng đạt 30 triệu khách/năm và trung tâm bảo dưỡng tàu bay với 6 hangar cấp E vào năm 2050.

Thành phố Đà Nẵng mới được hình thành sau sáp nhập tỉnh Quảng Nam và TP. Đà Nẵng từ ngày 1/7/2025 khiến việc lập lại quy hoạch Chu Lai càng cần thiết để xác định rõ vai trò của hai sân bay trên cùng địa bàn. Bộ Tài chính yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam dự báo chính xác nhu cầu vận tải và đánh giá hiện trạng hạ tầng. Liên danh tư vấn đề xuất bố trí khu hàng hóa, logistics ở phía Nam sân bay để kết nối với Khu kinh tế Dung Quất.