Việt Nam: TP.HCM thúc đẩy các giải pháp mới để khơi thông điểm nghẽn metro

TP.HCM đang triển khai một loạt giải pháp mới để đẩy nhanh mở rộng mạng lưới metro, hướng tới mục tiêu đạt 532 km đường sắt đô thị vào năm 2035, sau khi rút kinh nghiệm từ tuyến Bến Thành - Cần Giờ.

Tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ dài 53,8 km, được xây dựng theo hợp đồng BOO, khởi công tháng 12/2025, là hình mẫu cho các cải cách. Thành phố yêu cầu hoàn tất giải phóng mặt bằng, bồi thường, tái định cư trước ngày 2/9/2026, tốc độ được cho là nhờ chuẩn bị sớm, đơn giá đền bù linh hoạt sát giá thị trường và khu tái định cư sẵn có.

Trong văn bản gửi nhiều cơ quan, Sở Nông nghiệp và Môi trường cho rằng công tác thu hồi đất, bồi thường, tái định cư phải được tổ chức ngay từ giai đoạn chuẩn bị đầu tư, trước khi quyết định đầu tư dự án đường sắt. Sở cho biết các công việc như thống kê, đo đạc, kiểm đếm, phân loại đất có thể thực hiện trước khi ban hành thông báo thu hồi đất.

Thành phố ưu tiên đầu tư 8 dự án metro giai đoạn 2026-2030 để đạt 255 km, và thêm 7 tuyến đến năm 2035 để tổng chiều dài lên 532 km. Toàn bộ kinh phí bồi thường, tái định cư do ngân sách nhà nước đảm bảo, và Sở đề nghị chủ động lập dự toán, phân chia bồi thường, tái định cư thành dự án đầu tư công độc lập theo Luật Đường sắt và Nghị quyết 188/2025/QH15.

Nhà đầu tư, nhà thầu phải chủ động xác định nhu cầu vật liệu trước để Sở tham mưu cấp phép khai thác kịp thời, Sở cho biết thêm, dẫn ví dụ việc cấp phép thăm dò khu vực mỏ đá Núi Trọc cho Công ty cổ phần đầu tư và phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed phục vụ dự án Bến Thành - Cần Giờ.