Việt Nam: TP.HCM hướng tới trung tâm logistics hàng đầu Đông Nam Á vào năm 2030

Hệ thống cảng biển TP.HCM được dự báo xử lý 463-512 triệu tấn hàng vào năm 2030, và các quan chức cho rằng thành phố có thể trở thành trung tâm logistics và cảng biển lớn nhất Đông Nam Á.

Tại phiên thảo luận chuyên đề trong khuôn khổ Đối thoại Hữu nghị TP.HCM 2026 (FD 2026) chiều 11/9, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM Bùi Hòa An cho biết sau sáp nhập, hệ thống cảng biển của thành phố không chỉ còn tập trung tại các cụm cảng Cát Lái, Hiệp Phước, Nhà Bè, mà được mở rộng sang cụm cảng Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, đặc biệt là Cái Mép - Thị Vải, cảng nước sâu chiến lược. Quy mô mới tạo điều kiện hình thành trung tâm điều phối cảng biển - logistics liên vùng lớn.

Dù vậy, chi phí logistics tại Việt Nam vẫn ở mức khoảng 18% GDP, cao hơn nhiều so với Thái Lan và Singapore. Bà Đặng Minh Phương, Chủ tịch Hiệp hội Logistics và Cảng biển TP.HCM (HLA), cho biết điểm nghẽn là hạ tầng kết nối chưa đồng bộ và nguồn lực giữa các địa phương chưa thống nhất. Bà chỉ ra tình trạng ùn tắc tại các cửa ngõ trung tâm TP.HCM làm tăng chi phí, thời gian chờ cho doanh nghiệp, trong khi tiềm năng cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải vẫn chưa được khai thác hết do các tuyến kết nối liên vùng triển khai chậm.

Để giải quyết, bà Phương đề xuất thành lập Hội đồng Điều phối Vùng có thẩm quyền thực chất, cơ chế "luồng xanh logistics", và đẩy nhanh phát triển vận tải thủy nội địa, hệ thống ICD, bến thủy vệ tinh tại Tây Ninh, Bình Dương, Đồng Nai. Riêng bà Ngô Thị Thanh Vy, Tổng giám đốc CTCP Cảng quốc tế QTM, kiến nghị thành phố chọn một số thành phố cảng bổ trợ để hợp tác sâu về chuyển giao công nghệ, kết nối dữ liệu, đào tạo và thử nghiệm logistics xanh. Ông An cho biết thành phố đang xây dựng chiến lược phát triển cảng biển ưu tiên hạ tầng đồng bộ, cảng xanh, chuyển đổi số và nghiên cứu khu thương mại tự do, cảng mở nhằm giảm thủ tục hành chính và chi phí.