Việt Nam: Cầu BOT Thái Hà đối diện nguy cơ chấm dứt hợp đồng sớm do Vành đai 5 chồng tuyến

Dự án BOT xây dựng cầu Thái Hà sẽ sớm được quyết định số phận trong vài tháng tới, sau khi một tuyến đường cao tốc đầu tư công mới đi qua cùng hành lang đe dọa lấy đi lưu lượng phương tiện và doanh thu của dự án.

Ngày 4/9/2026, Phó thủ tướng Nguyễn Văn Thắng giao Bộ Xây dựng xử lý dứt điểm vướng mắc đối với dự án — đây là lần thứ hai trong chưa đầy hai tháng có chỉ đạo của lãnh đạo Chính phủ. Trước đó, tại Thông báo số 402/TB-VPCP ngày 24/7/2026, Phó thủ tướng giao Bộ Xây dựng xử lý kiến nghị của UBND tỉnh Hưng Yên về việc chấm dứt trước thời hạn hợp đồng BOT dự án, hoàn thành trước ngày 30/8/2026.

Nguyên nhân là Nghị quyết số 38/2026/QH16 của Quốc hội thông qua ngày 24/8/2026, phê duyệt chủ trương đầu tư đoạn đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội dài 6,25 km đi sát cầu Thái Hà hiện hữu. Tuyến mới có quy mô 6 làn xe, bề rộng 32,5 m, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 4.995 tỷ đồng từ vốn đầu tư công. Cầu Thái Hà hiện hữu rộng 12 m dự kiến được tận dụng làm đường song hành.

Khi đường Vành đai 5 đi vào khai thác, phần lớn lưu lượng phương tiện dự báo sẽ chuyển sang tuyến mới do chất lượng hạ tầng tốt hơn, ít ùn tắc và mức phí thấp hơn. Doanh thu trạm thu phí của dự án BOT cầu Thái Hà đã chỉ đạt 15-17% phương án tài chính ngay từ khi bắt đầu thu phí tháng 1/2019, do chậm triển khai Vành đai 5 và sự phân luồng sang cầu Hưng Hà (tuyến không thu phí). Tình trạng tài chính khó khăn đến mức trạm BOT chưa thể lắp đặt hệ thống thu phí tự động không dừng (ETC) dù quy định quốc gia đã có hiệu lực từ tháng 8/2022.

Bộ Xây dựng đang chỉ đạo nhà đầu tư là Công ty cổ phần BOT cầu Thái Hà hoàn thiện hồ sơ để chấm dứt hợp đồng theo Nghị định số 122/2026/NĐ-CP ngày 3/4/2026. Ông Ngô Tiến Cương, Chủ tịch HĐQT công ty, khẳng định nhà đầu tư hoàn toàn ủng hộ chủ trương của Chính phủ và mong muốn chấm dứt hợp đồng trước thời hạn.