Việt Nam: VIMC kiến nghị dùng ngân sách nâng cấp luồng hàng hải phục vụ cảng Cần Giờ

Tổng công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (VIMC) kiến nghị sử dụng vốn ngân sách nhà nước để nâng cấp luồng Cái Mép - Thị Vải đạt độ sâu tối thiểu -18,5 m nhằm bảo đảm tàu container siêu lớn ra vào liên tục và thông suốt hai chiều tại Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Theo VIMC, đối tác Tập đoàn Mediterranean Shipping Company (MSC) định hướng đưa tàu container thế hệ ULCV/Megamax-24 với trọng tải lên tới 250.000 DWT và sức chở từ 24.000 TEU vào khai thác tại cảng. Luồng Vũng Tàu - Thị Vải hiện có độ sâu -15,5 m, rộng 350 m, buộc tàu phải giảm tải hoặc chờ triều cường đạt từ +3,35 m mới có thể hành hải.

VIMC cho biết, điều kiện này dẫn đến khoảng 54 ngày mỗi năm tàu không thể vào cảng khi đầy tải, với thời gian gián đoạn liên tục có thể kéo dài tới 9 ngày. Điều này làm tăng thời gian chờ, ảnh hưởng hiệu suất khai thác cầu bến và chi phí vận hành, làm mất ổn định lịch trình các tuyến vận tải biển quốc tế.

Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có diện tích khoảng 571 ha, chiều dài cầu cảng chính dự kiến khoảng 7,5 km. Đến năm 2030, cảng dự kiến có 2-4 bến với tổng chiều dài khoảng 1.016-2.016 m, khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 250.000 DWT và thông qua hàng hóa lên đến 4,8 triệu TEU/năm. Đến năm 2050, cảng phát triển khoảng 13 bến phục vụ trung chuyển container quốc tế.

Dự án đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư tại Quyết định số 148/QĐ-TTg ngày 16/1/2025. Ngày 11/4/2026, UBND TP.HCM ban hành Quyết định số 2155/QĐ-UBND chấp thuận liên danh nhà đầu tư gồm Terminal Investment Limited Holding S.A. (TIL) thuộc MSC nắm 49%, VIMC nắm 36% và Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn nắm 15%. Liên danh đang chuẩn bị thủ tục để phấn đấu khởi công Dự án trong năm 2027.